哪个路口车辆排队时间长，绿灯通行时间自动增加
车多路堵，别的车道上、别的方向上，一个绿灯还没结束，车辆都已经放行完了;而自己的这边车道上，等了一两个绿灯，却依然还在排队等候。这种情况，开车的市民应该都会经常遇到，眼睁睁看着别人开车走了，自己的心里急啊!其实，急也急不了多久，记者昨日从市交警支队获悉，2018年我市交警部门启动了交通信号灯配时优化专项提升行动，年内一批高科技智能系统将实现交通信号灯配时，从人工向智能化，从单一路口到整个区域多路口协调优化的转变。届时，可实现哪个方向车多，绿灯时间就长，甚至过了这个路口，到了下个路口依然不用长时间排队。
此次优化提升行动在年初已经开展，经过前期的先期调研、讨论，目前优化方案已经进入了最后阶段。昨日上午10时许，记者来到市交警支队科技大队，真巧碰到了科技公司技术人员和民警们对方案进行后期的商讨。
“我们可以在视频或微波、雷达实时测算车流量和路口排队的长度。”技术人员介绍着，“同时设置了两个数值，30米、60米。当监测数据显示的排队车辆达到这个标准时，电脑程序自动在下一个红绿灯周期中，将机动车排队相对较长的方向绿灯通行时间加长;”这样在有微波、雷达设备的路口，只要微波、雷达测算出排队长度达到设定数值，电脑将自动调整各方向的通行时长。在对于排队过长的路口延长绿灯时间的同时，与此对应的次要路口或车辆排队较少的路口，绿灯时间相应缩短。
“这个延长也不能无限制的延长，根据行人、车辆等候的极限而言，一个信号的周期的时长不能超过180秒。同时，还要给行人过马路留足时间。”民警们对方案进一步提出要求。据介绍，一个信号灯周期指的是，一个路口所有方向依次出现一遍红绿灯的时长。目前市区路口的信号灯周期一般为90秒至120秒;留给行人过马路的不能低于16秒。因此，民警希望在配时优化中，能尽量将信号灯周期控制在120秒左右。
一切方案，都要经得起实践的考验。在一个上午的讨论基础上，技术人员和交警部门决定，在近期内首先选定一两个有代表性的路口进行试点，通过实践进一步优化方案。
“先从单一路口试点，再周边多个路口联网调试。”市交警支队科技大队负责人许健告诉记者，今年布局的交通信号灯自适应控制系统，将实现干线协调控制和区域协调控制，逐步减少目前人工干预信号灯控制的模式，通过智能化实现根据路口车流量实时调控信号灯时长。
据介绍，在高峰期，目前市区在拥堵路段，主要依靠警力站在信号灯控制器前，实地观察，根据路口各个方向车辆的排队情况，进行人工配时。由于受到警力的影响，不可能每个拥堵路口都安排到民警人工控制。同时，受到视线、经验等方面的制约，难以做到路口各个方向协调放行。
许健介绍，今年实施的交通信号灯配时优化专项提升行动，就是要运用“大数据+人工智能+互联网”的新技术科技，实现主城区内的交通信号灯配时的智能化、科学化、合理化，提升城市通行效率、缓解交通拥堵，为广大市民营造安全畅通的出行环境。
全媒体记者 何剑峰/文
（责任编辑：凌薇）
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