“现在去县城，2块钱坐公交，真方便。”2017年9月13日，随着金湖县城车站至唐港集镇的11辆农公班车统一换装，全县公交全部实现公交化营运，家住金湖县涂沟镇唐港村的高定宏十分欣喜。
近年来，我市按照交通运输部、省交通运输厅城乡客运一体化要求，以发展镇村公交、推进农村客运班线公司化改造为重点，大力发展城乡客运一体化，基本建成保障城乡居民出行的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络，其中，金湖县于2017年全省率先实现县级全域公交化。
公交开到家门口 百姓笑漾乡村路
“好!好!好!”提起就在家门口的公交，高定宏赞不绝口，“和以前比起来，价格便宜了、环境变好了、班次固定了，现在出门很方便。”
金湖县全县209辆客运班车36条线路全部实现公司化经营、公交化营运，建立起“村—镇—县”完善的线网体系，所有行政村设立停靠站或站亭，构成“城有枢纽、镇有站点、村有亭牌”的全域客运公交一体化网络格局。
公交车开到了家门口，改变的不仅是村民的出行方式，也改变了他们的生活方式。自全域公交运行以来，城乡日均载客量达6000余人次，较之前提高40%，群众出行率大幅度增加。“以前来回12块，现在只要4块，这是政府给我们带来的实实在在实惠。”刚从金湖县城出完礼的杨如宝告诉记者，负担小了，出门次数也就多了。
城乡客运公交化运作，让老百姓得到了“实惠”，也让公交驾驶员赢得了“脸面”。城乡公交驾驶员潘振龙告诉记者，过去，个体公交、农公班车运营准班正点率低，车内环境“脏、乱、差”，经常出现不文明规范服务等行为。城乡客运公司化、营运公交化运作以来，实行“五定四统一”管理模式，即定线路、定班次、定时间、定站点、定票价;统一排班、统一调度、统一管理、统一结算，县域范围内行政村通达率为100%，增加了群众出行率，增进了群众获得感。“以前卖票，老百姓脸摆得沉沉的，个别人员过年乱涨价，严重扰乱市场秩序。现在，老百姓上车笑眯眯的，主动投币。”潘振龙笑道。
全面推进一体化 富民效应幸福车
“金湖县只是我市城乡客运一体化的一个缩影”，市运输管理处主要负责人说，“城乡客运一体化发展，是城市进步和交通产业发展到一定阶段后的必然产物。随着我市城市化水平的进一步提高，城乡客运必然要向多层面、大容量、快速化的方向发展。”
经过多年发展，全市共有城乡客运班线73条，市镇班线班车724辆。其中公司化经营的市镇班线线路50条，班车513辆，公司化率达70.86%。全市建成农村客运站58个，乡镇占比达50%。镇村客运方面，目前全市共有98个乡镇开通镇村公交，开通率达84.5%。拥有镇村公交线路189条，车辆246辆，惠及全市1026个行政村。“清江浦区、开发区、金湖县、洪泽区镇村公交开通率达100%，力争到今年年底全市乡镇基本开通镇村公交。”
近年来，我市大力推进资源共享共用，统筹规划建设城市公交站点、农村客运停靠站点等服务设施，推动城市公交与城乡公交、镇村公交的有效衔接;加快完善城乡运输站场体系、乡客运服务网络建设，建立城乡客运价格形成机制，提升乡村旅游交通保障能力;进一步完善农村客运网络体系，提高城乡客运网络覆盖广度和深度。市运输管理处主要负责人介绍，“确保2019年底全市镇村公交100%开通，确保全市农村客运班车通达率100%，确保已开通镇村公交100%持续健康发展，确保城乡客运一体化评价等级100%上新台阶。”
(记者 郭敏杰 费欣宇 )
（责任编辑：凌薇）
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