近年来，随着我市经济社会的发展和居民生活水平的提高，市区汽车保有量呈现爆发式增长，导致市区停车设施供需矛盾日益突出。停车设施过少、管理不善、乱停放等现象影响了城市交通和居民生活。在本届两会中，多位市人大代表就停车问题建言献策。
居民小区停车难怎么破?
“衣食住行是居民的头等大事，如何缓解城市老旧小区停车难，已是一个亟待解决的民生问题。”在市人大代表王亚看来，目前，市区不少居民小区都存在停车难问题，其中，上世纪八九十年代建设的老旧小区的停车问题更是难上加难。以健康新村为例，整个小区1548户住户、6000多位居民，但地面汽车停车位只有120个。停车位一位难求，导致汽车无处停放或随意停放，严重影响了小区居民的交通出行、防火安全和生活质量。
对此，王亚建议，市政府可趁着老旧小区环境综合整治和截污分流改造工程的机会，结合停车需求对小区道路、绿化等方面进行重新规划设计，比如，拓宽小区内的道路，并在道路的单侧或双侧设置停车位;适当减少绿化，改铺草坪砖用于停车;将小区内的大片空地改成停车场，用于集中停车。此外，还可以在小区周边城市道路划定路边停车位，增加立体停车设施等。
市人大代表金媚的工作、生活地点都在淮安区，而淮安区不但是老城，还是古城，停车难问题尤其突出。在她看来，停车难主要表现在，公共(社会)停车场少;不少小区内无专用停车场，路边、楼前楼后随意停车现象严重;占用城市道路、沿街建筑物前场地甚至人行道停车现象比较严重;地下停车场较少等。
为此，金媚建议，市区应大力规划建设智能立体停车场、地下停车场、楼宇式停车场等不同形式的停车场，尤其是智能立体停车场。
单位停车场向社会开放?
“相关部门利用市行政审批服务中心门前广场为前来办事的市民提供免费停车服务，充分体现了为民服务的意识，得到了广大群众的一致好评。但是一到晚上，广场进出口就被锁上了，也无人值班，造成夜间广场停车位资源闲置。”市人大代表王军林说，该广场周边小区密集、商圈发达、道路繁忙，停车位很紧张，用好、用活广场停车位资源无疑可以缓解周边群众夜间停车难的问题，因此，他建议相关部门采取差别化管理方式，允许车辆进出广场停放，可以按照有关标准进行收费管理。
在王军林看来，要破解停车难问题，除了要在停车场等硬件建设上下功夫，还要在精细管理上做文章。他举例说，前段时间，有个政府部门搬到另一处场所办公，结果工作人员没地方停车，于是就跟当地街道、社区协调，把车停到了一些停车资源较丰富的小区里。所以，无论是单位停车场还是小区停车场都可以适当尝试与他人共享停车位资源。
其实，破解市区停车难的办法还真有不少。据记者了解，去年1月1日开始施行的《淮安市市区停车场管理办法》不但首次提出由街道办事处对小区周边道路停车资源提出时段性停车方案的思路，还提及单位停车场如何向社会开放的问题。
具体来说，该办法第十八条规定，供本单位专用的配建停车场在满足本单位停车需求的情况下，鼓励向社会开放，提供停车服务。居住区配建的停车场建成后，在满足本居住区居民停车需求的情况下，可以依法向社会开放闲置空余车位，提供停车服务。第二十六条规定，停车泊位与停车需求矛盾突出的居住区，其周边道路具备夜间等时段性停车条件的，街道办事处应当征求周边居民意见后提出道路停车方案，经公安机关交通管理、城市管理行政主管部门同意后，设置时段性道路停车泊位。
此外，根据《淮安市停车设施专项规划(2016~2030)》，2020年前，市区计划安排建设67处停车场。 (记者 王荣)
（责任编辑：凌薇）
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