600吨的浮吊船立于水面中央，一侧铁臂伸出，将一节34米长、150吨重的钢箱梁吊装至主桥桥体中央的“空白段”，至此，宁连一级公路灌溉总渠大桥改建工程西半幅桥主跨合龙成功，西侧主桥全部建设完成。据悉，新建西半幅桥预计明年1月底开放交通。
宁连一级公路灌溉总渠大桥是联系淮安南北的“大动脉”，也是洪泽区与清江浦区经济发展的“黄金通道”。该桥老桥始建于1989年，距今已有近30年历史。近年来，由于“年龄大”，又常年有大型重载车辆通行其上，老桥“疲态”日显，不仅桥面受损严重，桥梁有限的净空、净宽也大大限制了灌溉总渠作为三级航道的通航需求。老桥改建势在必行。
今年1月5日，宁连一级公路灌溉总渠大桥改建工程正式开工。考虑到该桥交通量较大，为保证施工期间南北交通的通畅，该桥改建采用了“边通行边施工”的方法，即先拆除重建西半幅桥，交工通车后再施工东半幅桥。
“新建宁连一级公路灌溉总渠大桥为在原桥位改建。新建桥梁全长247.28m，主桥采用180m三跨连续变截面钢箱梁桥，引桥采用跨径为30m的组合箱梁。主桥钢箱梁在厂家加工完成后，运至现场拼装成5段，再采用浮吊进行安装。”7日上午，在宁连一级公路跨苏北灌溉总渠大桥改建工程施工现场，项目副总工陈鹏告诉记者，本月1日、2日，他们已分别完成了1#、2#、4#、5#四个边跨节段钢箱梁的安装，当天上午正在进行的是3#主跨合龙段钢箱梁吊装，需耗时3个半小时。“合龙后，宁连一级公路灌溉总渠大桥西侧半幅主桥全部建设完成。”
记者了解到，对比传统的钢筋混凝土结构桥梁，钢箱梁结构桥梁在建设方面具有诸多优势。比如，施工周期短，可减少对交通通行的影响，尽早通车。此外，目前钢材价格较低，能够降低工程造价。
淮安市航道管理处处长鲍立新表示，接下来，项目方将加紧进行南北引桥的架设以及桥面施工。按照计划，明年1月底之前，新建西半幅大桥有望通车，而东半幅桥梁重建将在春节后开工。“预计到明年11月底，该项目将全部完工，双幅桥全面贯通。桥梁改造后，宁连一级公路在洪泽段的交通状况将得到很大改善。同时，由于桥梁净空高度提升至7米，净宽增加了20米，千吨级船舶也可以在桥下通行无阻。”
(记者 何弦)
（责任编辑：凌薇）
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