上午9点左右，内环高架1标段，61岁的殷呈桂老师傅拿起水杯喝了好几大口。从凌晨2点开始，他已经连续工作了近7小时。
日头高高悬挂，阳光产生的热辐射笼罩全地。出门一小时，出汗一整天。最近的淮安天气，热得让人只想一直待在空调房。然而，在时间就是“生命”的我市各大交通重点工程施工现场，一线建设者们依然在毒辣的日头下坚守岗位，抓生产，抢进度，与烈日竞辉，与时间争速。
26日，记者探访我市内环高架、宁连一级公路丁集联络线路面改善工程以及503省道淮安机场连接线工程等交通重点工程建设现场，见证了工程建设者们挥汗如雨的工作日常，以及在他们的汗水浇灌下正快速铺就的交通蓝图。
■模板烫得没法下手 他们却不期盼下雨
26日上午7点52分，淮安市内环高架建设工程5标段，西安路锦绣装饰城附近，一根包裹着钢制模板的墩柱上，几名身着蓝色工作服的工人正在作业。虽然时间尚早，但阳光照射已经十分强烈，只是站着，就能让人浑身冒汗。攀爬在墩柱上的工人们已经露天工作了2个多小时，大颗汗珠不断地从他们的额头、鼻尖沁出来。
“我们正在校正、加固墩柱模板，想赶在太阳更大前多干点。不然等模板晒得滚烫，就根本下不了手了。”48岁的谢印柱是这个工人小组的负责人，他告诉记者，目前他们的主要工作就是墩柱施工，每根墩柱(从底部承台开始)都要经历制模板、扎钢筋笼、浇筑、维护这个从下到上的施工过程。“我们已经干了6根(墩柱)，还有二十几根要干。”谢印柱说，天虽热，但对于常年从事这种工作的他们来说，“习惯了。”
虽然高温加重了施工的辛苦程度，但大家却不希望来场凉快的雨。“天热可以调整工作时间，下雨反而不好干活了，耽误事。”内环高架5标段项目书记方永军说。
■为了保施工、避日头 他们“日夜颠倒”作业
8点40分，在相隔不远的内环高架延安西路1标段，50岁的张义柱正和工友们经历另一种施工“烤”验。
张义柱正在指挥灌桩。“我们正在做的这个工序比较特殊，打桩、下钢筋笼、下导管、浇筑混凝土，这一系列过程必须一口气完成。因为白天中午太热没法施工，所以我们采取两班倒，每10小时轮一次班，更多利用夜间进行施工。”张义柱说，正在施工的灌注桩是当天凌晨2点多钟打通的，此时他们已经连续施工了近7个小时，“灌完才能休息，估计还要两个半小时才能完工。”
记者看到，张义柱身上的衣服都被汗水浸湿了，他不时捧起矿泉水“豪饮”。“这天热，渴了就到边上阴凉地喝点水。”张义柱说，矿泉水是在附近商店买的，工地给报销费用，像这样2升装的大瓶冰矿泉水，他一天就能干掉三瓶。
■头顶太阳脚踩“烤箱” 他们一天要淌几斤汗
下午3点30分，踏上宁连一级公路丁集联络线刚刚摊铺完成的沥青路面，记者很快感受到了另一种“热”。除了头顶热力四射的大太阳，脚下的沥青热度也快速透过鞋底猛烈地向身体渗透。只站了一会儿，记者就忍不住“逃”到了路边。
施工现场，中分带的护栏已经装好，几名工人正在进行道路两侧护栏的安装。据介绍，就在当天上午，该工程沥青摊铺刚刚完成。而这些日子的施工过程，光是想想似乎都能出一身汗。工程1标段生产副经理张祥介绍，摊铺沥青需要高温，因此都是在晴好的白天作业，沥青运达现场必须保证有165摄氏度，现场的施工环境温度可达六七十摄氏度。
“沥青摊铺时，现场沥青路面的温度有160℃以上，站在上面就像掉进了大蒸笼，头上太阳晒、脚下沥青烫，一天下来要淌几斤汗。”施工人员王师傅说。
■调工时送清凉高温“作战”有保障
高温下作业，既对一线施工人员提出更高要求，也考验着项目管理方的后勤保障和组织管理能力。走访中，记者发现，各施工单位都根据自身的施工特点采取了应对酷暑天气的措施，既保障工人安全，也保证工程进度。
上午9点左右，内环高架延安西路1标段，一辆装有绿豆汤的小三轮车驶到工地旁，很快吸引了不少施工人员，每个人手里拿着大杯子或不锈钢盆，排队打汤。汤刚到手，不少人就迫不及待地喝了起来。
绿豆汤是不少工地的解暑“标配”。方永军介绍，为了缓解酷暑对一线建设人员的影响，项目方安排食堂每天烹煮绿豆汤送上工地，同时每人每天发放纯净水2~3瓶，并配备了风油精、清凉油、仁丹、十滴水等对轻微中暑十分有效的药品，工人的宿舍也安装了空调。
张祥则介绍，在宁连一级公路丁集联络线路面改善工程施工现场，由于工作的特殊性，早在5月份，从管理方到工人，每人都配发了护袖，防止晒伤。在做路面工程时，考虑到摊铺沥青时现场温度较高，施工单位专门调配了一辆空调“纳凉车”，让工人干一会儿就上去休息，防止中暑。压路机驾驶室里则配上了冰块。“除了劳保物品一应俱全，还给工人发放了高温补贴。”
除了“送清凉”，进入高温季，各施工单位都调整了作业时间，避开高温时段作业，让施工人员得到足够的休息。根据“上午早上班早下班，下午迟上班迟下班”的原则，各单位大致都是早上提前到四五点上工，上午九十点钟收工;下午4点以后开工，忙到晚上八九点左右。
■酷暑施工不“减速”各项工程快速推进
日头虽炽烈，匠心却如铁。三伏天没能阻挡建设者们的脚步，他们的奋斗热情就如火中之铁，在炙烤洗礼中变得更加坚韧和火热。在这样的坚守下，我市各大交通重点工程高效优质推进，势头不减。
市交通工程建设处处长张睿介绍，淮安市区内环高架一期工程于2016年10月26日开工建设。截至7月26日，累计完成实物工程量9亿元，主线桩基近9000根，占总量一半以上;电力管沟19000米，占总量43%;承担470多个，占总量15%;墩柱160多个，占总量5%。“虽然工程进展符合计划，但受管线迁移困难影响，与我们自己的预期相比还略显滞后。下一步，我们将加大管线迁移力度，科学安排施工时间，进一步加快施工速度。”
“工程主体已经于今天上午全部结束。现在在进行辅助工程的实施。”宁连一级公路丁集联络线路面改善工程项管办工作人员秦凯介绍，该工程自2016年8月正式开工，把旧路的面层全部翻新重做，并对一些道路交叉口的路基进行拓宽。目前，正在实施通往百姓家门口的辅道、便道以及划标线、安装护栏等安保工程建设。“这条路全长9.114公里，连接着淮安S236、S237、S325等六条重要的国省干线公路以及三条高速公路。工程完成后，可缓解宁连路、205国道的通行压力，也将打通通往三条高速的通道，能够极大地方便百姓出行。”秦凯说，该工程计划于8月中旬完成相关附属工程，8月下旬交工验收，9月份建成通车。
下午4点30分，翔宇北道与233国道的交叉口。短短不到2年时间，这里的“断头路”已经被打通，变成了一条直通淮安机场的宽阔通途。503省道机场连接线项目管理办公室主任孙湘宁介绍，目前，这条全长20.88公里的道路主体已经完成，正在进行标志标线、安保设施等扫尾建设，预计8月底交工验收。
天气虽然炎热，但眼前的503省道机场连接线道路却给人清凉悦目的感觉，这主要得益于道路两侧“养眼”的绿化带。2016年，市公路处提请市政府追加投资，在道路两侧各增加了十几米的绿化带，由市园林部门实施。目前，全线地形已经整治完毕，绿化总量完成60%，部分树种需等到天气凉爽时栽种。
“之前，从市区到机场只有两条路可走，一条是从王兴上G25宁连高速，另一条是经水渡口大道上淮涟一级公路。前者需缴纳高速通行费，后者则绕了一个弧。503省道机场连接线建成后，市区到机场多了条免费快捷的通道，从万达广场一路向北到机场，只需约30分钟。既方便了百姓出行，也完善了我市对外开放通道。主城区、淮阴区、涟水县、空港产业园区也因此连为一体，对道路沿线地区经济发展大有裨益。”孙湘宁说。(记者 何弦 通讯员 彭蕾 孙铁成 崔瑞 本版摄影 叶首卫 陈金鑫 何弦)
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