我们淮安四水穿城，有大大小小数不清的桥，承载着代代淮安人的记忆~~
八亭桥一直以来牵动着广大市民的心。19日，淮安市公安局交警支队发布通告，自2017年7月22日起，对八亭桥封闭施工，禁止一切车辆、行人通行。八亭桥终于要封闭重建了?昨日，记者走访了现场和相关建设单位，了解关于八亭桥拆除的最新情况。
现场：
绕行指示牌和钢便桥已“就位”
根据交警部门通告，为确保市区内环高架建设顺利进行，自2017年7月22日起，对八亭桥封闭施工，禁止一切车辆、行人通行。届时，延安东路、通甫路方向车辆、行人需从二污厂路至东侧钢便桥绕行，开发区前往高教园区方向车辆、行人需提前从宁连路绕行。
昨日上午，记者探访现场看到，为引导八亭桥封闭施工后的交通出行，相关部门已经在八亭桥附近的一些路段设置了绕行指示牌。沿延安东路前往八亭桥，在距离南桥头下的十字路口还有几十米时，路边一块蓝色交通指示牌赫然映入眼帘“八亭桥封闭施工 请从二污厂绕行”。
(延安东路上的绕行指示牌)
行至桥头下的十字路口，只见不远处的八亭桥桥面上依然车来车往，而延安东路直行方向又出现一块带着箭头的指示牌“翔宇大道”。于是，记者过马路，又直行了约五六百米，果然找到了一座钢便桥。此时，钢便桥尚未对机动车开放，不过已经有一些骑电动车的市民借此过河了。
(已准备就绪的钢便桥)
钢便桥的两侧连接线部分是水泥路面，主桥部分有双向两个机动车道和两个非机动车道。据了解，这座临时便桥全长128.32米，机动车道宽5米，非机动车道宽2.5米。穿过钢便桥，记者进入翔宇大道，位置大约在水果批发市场附近。钢便桥北桥头有两块指示牌，显示由此右转可至汕头路、宁连路、枚皋路，前往开发区管委会方向车辆，可从汕头路绕行。
释疑：
八亭桥为何必须拆除重建?
自2002年修建以来，八亭桥对市区交通发挥了巨大作用，8座漂亮的古风亭也成为市民眼中的独特风景。很多淮安市民对八亭桥即将拆除都感到不舍。
(昔日的八亭桥)
记者了解到，在前期高架建设方案研究论证过程中，对八亭桥是否保留、拆与不拆等问题，市领导、相关部门多次专题研究讨论。虽有不舍，但出于实际考虑，拆除重建难以避免。
首先，现有桥梁历史较长，桥梁荷载标准、平面及纵断面线形等都难以满足高架及前后设置互通的技术要求;第二，若保留老桥进行加宽，将极大降低前后两个互通及桥梁的转换效率、技术指标及行车安全性能;第三，如果降低技术标准勉强保留老桥，由于新老桥技术标准不统一，需对老桥段前后进行限速，同时由于桥梁平纵面线形低、车辆交汇长度短、老桥荷载标准低，易造成交通瓶颈，形成较大的行车安全隐患;第四，八亭桥现有桥梁墩身与里运河水流方向有一定交角，如果加宽老桥，需顺水流方向布墩，老桥桥墩与加宽桥桥墩从河面上看将会显得非常凌乱，严重影响里运河整体景观;再者，即使降低技术标准勉强保留老桥，现有八亭桥可利用部分仅为跨里运河段，且该部分桥需顶升加高，并进行加固，外侧人行道及亭子为了交通组织需要仍需拆除，老桥利用率较低……
因此，为缓解核心城区拥堵，改善城市内外交通衔接条件，配合以高标准、高起点建设的内环高架建设，须将现有八亭桥及两侧匝道拆除。
蓝图：
新桥跨里运河桥面增至十四车道
八亭桥重建后的效果图上可以看出，八亭桥的位置处于内环高架中两个互通立交的交汇处，其西侧为内环高架与通甫路连接的互通，东侧为内环高架与翔宇大道连接的互通。作为一个重要的控制性节点，为了交通转换的需要，拆除重建后，八亭桥跨里运河上的桥面部分，主线桥加匝道桥共计将有十四个机动车道，这是老桥四车道的好几倍。
另据了解，新建八亭桥跨里运河主线桥梁将采用现浇梁，新建八亭桥跨翔宇大道主线桥采用钢箱梁。新建桥梁很好地适应了互通平面线形布置;桥墩位置整齐，阻水率小;翔宇大道两侧桥墩顺道路布设，桥下行车视野开阔;跨翔宇大道桥采用钢箱梁结构，施工期间对有轨电车行车影响较小。
陪伴我们十余年的八亭桥，即将拆除不免有些伤感，但为了城市的发展，期待它华丽重生的那一天!(记者 何弦)
（责任编辑：凌薇）
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