自本报率先报道主城区今年将建环城快速路之后，坊间对此热议不断。昨天上午，市市政局召开2016年重点项目开复工动员大会，再次透露出相关信息。会后，记者了解到，今年主城区建设的快速路，仅仅是内环快速路，更宏大的远景规划是，市区还将建设一条外环快速路，两条快速路以主城为核心，以同心圆的方式架构起淮安未来的交通大格局。
除了主城区快速路建设，备受关注的淮海广场改造以及沿着里运河方向的滨河大道(暂定名)项目也已浮出水面。这些市政重点工程，或将在未来相当长一段时间内影响着淮安人的交通出行。
◎主城区快速路3月份出规划方案
主城区快速路建设，是2016年市政府“一号文”中的头号工程。“一号文”显示，该条道路是沿着目前主城外围形成的一条环城道路，大致的通行方向是，由延安东西路向东至迎宾大道、站前路(高铁站)，连接起237省道，而后北上至黄河东西路，再南下连接西安路，最终回连延安路，形成一条闭合的环形快速通道。项目规划路线长29.7公里，2016年将启动先导段建设。
“这将是淮安有史以来最大的城市道路工程。”市政部门相关负责人介绍说，目前项目正处于拟定方案阶段，“根据要求，规划等部门将在3月份拿出初步方案，而后还需要走一系列的程序，最后由市政府常务会议审议通过实施”。因此，就目前而言，除了“肯定要建以外，很多细节性的东西都属于未知数”。
那么到底是不是“全程高架”?该负责人解释说，从沿线的土地资源及利用条件来看，由于沿线不少房屋属于低矮楼房，部分地段的高架或许会给附近居民带来局部的干扰，比如噪音、空气质量等，同时全线高架对土地的“一分为二”，也会对土地利用造成一定浪费，因此部分高架、部分下穿或许更加合理。
“城市快速路有点类似于城外高速路，它通过连接段连接起主城区的主次干道”，该负责人分析认为，目前城市道路的常规行车速度为每小时40公里，快速路是80公里到100公里，这将大大提升城市的通达水平。根据计划，今年将完成该条道路的前期勘探、施工图设计、杆线绿化迁移等前期工作，以及临时道路和附属设施的建设，“预计工程将先从延安东西路开始施工”。
“此次的环城快速路，只是规划建设的一条内环快速路，远期规划还有一条外环快速路。”据介绍，远期规划建设的外环快速路是沿着目前的海天路、安澜路、淮河路以及西安路等路段展开的。
◎淮海广场改造2月底前全面复工
去年底，淮海广场基本完成了地面改造并顺利通车，实现了道路通达的预期目标，今年淮海广场改造将全面进入“地下”施工。记者了解到，此次淮海广场改造地下施工主要围绕地下空间的互联互通以及地下地上的连通，工程计划于2月底前全面复工。其中，地上地下的连接通道将以自动扶梯为主。根据计划，工程将先期安装8部自动扶梯，供行人上下地下通道，目前正在进行招投标工作。而后还将安装多部专用电梯，供特殊人群使用。
此外，淮海广场地面部分还将在清江商场、雨润新天地的两个拐角处完成剩余改造内容，分别设置慢车系统和转弯车道。记者现场也注意到，目前这两个拐角处尚未完成通达改造，以清江商场段为例，由淮海北路右转进入淮海西路时，机动车与非机动车形成了“并道”通行的情况，会相互干扰交通，此次将增设右转慢车系统。
淮海广场改造引人关注的还有中心环岛是否设置周总理铜像的问题。市政部门有关负责人介绍说，市里上下对此呼声很高，但是否可以设置的决定权在中央。根据国家的相关规定，国家领导人的铜像设置和设计等，都需要经过中央的审批通过，方可执行。“目前，我们也在积极争取，相关的报告也已经打了上去，最理想的结果是在2018年周总理诞辰120周年之际，能把总理铜像竖立起来，供人们瞻仰和缅怀”。
◎滨河大道6月底前组织进场施工
里运河文化长廊的建设及开放，让淮安人有了更多驻足游览的盛景，同时也向外地人展示了淮安的历史底蕴和现实成就，增强了淮安人的归属感和自豪感。2016年，沿着里运河的方向，我市还将开工建设一条长达6.3公里的景观大道，暂定名为滨河大道。据了解，这条景观大道起自市区的八亭桥，止于海天路，位于里运河与大运河之间，横穿宁连路跨京杭大运河桥、枚皋路大桥以及规划建设的海天路大桥等三座桥梁，道路总体走向与同路段的翔宇大道平行。目前，工程也已启动招投标等前期工作，计划于上半年组织进场施工。
“这条道路的核心内容是景观和通达”。有关负责人介绍说，滨河大道一方面将在景观设计上添彩里运河文化长廊，比如计划设置的自行车专用道，可供游人慢行浏览里运河盛景，同时该条道路也有分流翔宇大道交通压力的功能。
“包括淮海广场改造、滨河大道在内，今年由市政部门实施的市政重点工程共有38项，其中道路工程21项。”市政部门相关负责人介绍说，2月份将确保续建项目全面复工，包括环城东路，断头路中的清扬路、军营路、中经路、地质路，以及清江浦路和月影东路等。（记者 卜英宝 通讯员 井建国 陈扬 季煜）
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